碳化硅單晶襯底是半導體功率器件產業鏈上極為關鍵一環[ 02-17 10:08 ]

碳化硅器件性能非常突出，但其生產過程可謂是困難重重。其產業鏈貫穿了材料、芯片設計、制造工藝等各個環節。相對傳統硅基技術而言，寬禁帶功率器件由于采用了SiC半導體材料，在各關鍵技術環節也會遇到新的問題與挑戰。 SiC半導體功率器件產業鏈 從技術的角度來說，與硅基功率器件制作工藝不同，碳化硅器件不能直接制作在碳化硅單晶材料上，需要在導通型單晶襯底上額外生長高質量的外延材料，最后在外延層上制造各類器件。傳統的碳化硅外延基于高品質碳化硅單晶襯底，以實現晶格匹配和降低缺陷密度（微管、位錯、層錯等）。 即是說

SiC功率器件已逐步滲透到生活中的方方面面[ 02-16 10:03 ]

以碳和硅組成的化合物半導體碳化硅（SiliconCarbide）為材料制作的功率半導體器件，因其所具備的優異性能與先進性，多年來一直作為“理想的元器件”而備受矚目。SiC功率元器件現已逐漸成為我們現代日常生活中所普遍使用的“身邊的”元器件。 例如，家庭里的SiC有PC電源、太陽能發電功率調節器（家庭用）、空調等；工業中的SiC有數據中心、UPS、工廠搬運機器人、高頻感應加熱設備（IH）與高頻電源、太陽能發電功率調節器（太陽能發電站等非家庭用）等；城市里的Si

備受矚目的防彈陶瓷材料——碳化硅[ 02-14 08:59 ]

碳化硅共價鍵極強，在高溫下仍具有高強度的鍵合，這種結構特點賦予了碳化硅陶瓷優異的強度、高硬度、耐磨損、耐腐蝕、高熱導率、良好的抗熱震性等性能；同時碳化硅陶瓷價格適中，性價比高，是最有發展潛力的高性能裝甲防護材料之一。SiC陶瓷在裝甲防護領域具有廣闊的發展空間，在單兵裝備和特種車輛等領域的應用趨于多元化。作為防護裝甲材料時，考慮到成本及特殊應用場合等因素，通常將小塊排布的陶瓷面板與復合材料背板黏結成陶瓷復合靶板，以克服陶瓷由于拉應力引起的失效，并確保彈丸侵徹時只粉碎單塊而不破壞裝甲整體。

APEX微技術推出SA310碳化硅無刷直流電機驅動器[ 02-08 10:10 ]

 Q問：在沒有散熱器的情況下，SA310 3相SiC模塊能做什么？ A在空間非常寶貴的情況下，SA310可通過自己的鎳鋼合金外殼排出內部功耗產生的熱量。下方的圖來自SA310數據表，表明了在沒有散熱器的SA310的運行點下，供電電壓、供電電流和開關頻率的限制。 在供電電壓、供電電流和開關頻率這三個參數中，一個參數越高，其他兩個參數就必須越低，才能將內部功耗保持在安全程度內（或者說，才能讓SA310外殼和結溫保持在數據表內的最大額定值以下）。該圖直接表明，在SA310沒有散熱器的情況下，供電電流（差

碳化硅芯片在國內汽車行業中的發展現狀[ 01-20 15:52 ]

據湖南日報顯示，近日由中車時代電氣C-Car平臺孵化的全新一代產品C-Power220s，在中車電驅第10萬臺產品下線暨第二屆中車電驅自主創新技術高峰論壇上正式發布，該產品是國內首款基于自主碳化硅（SiC）大功率電驅產品，系統效率最高可達94%。應用了碳化硅技術的C-Power220s高壓碳化硅電驅系統產品具有系統功率密度高、系統損耗少、續航能力強的優勢，其系統效率最高可達94%，可適應當前新能源汽車高頻快充、長續航、高安全的需求，并廣泛適配于高端轎車、SUV等車型，可靈活前后置搭載，能為乘客帶來更安全、更高效、更