淺析碳化硅產業結構調整問題[ 06-02 15:34 ]

 　天然的碳化硅較為少見。它往往與金剛石或火山巖相伴而生。人們使用的碳化硅幾乎全是工業生產的產品?，F行的生產方式基本上源于1892年創立的艾奇遜（Acheson)法，即把石英砂、石墨（或焦炭、無煙煤、石油焦）、氯化鈉（或木屑）按一定比例配合，經2000攝氏度以上高溫冶煉生成碳化硅。  　碳化硅的主要晶型有兩種，其變體有200多種。與另一種人們熟知的人工冶煉材料氧化鋁（剛玉）相比，碳化硅的硬度更高，高溫性能更好，耐磨性更強，熱導率更高，線脹率更低，化學穩定性也更高。100多年來，

金蒙新材料根據行業發展基調 實現產業結構升級[ 06-01 08:10 ]

       磨料磨具作為一個比較特殊的行業，隨著國節能減排政策的實施，下一步政策重點將是淘汰行業的落后產能。預計未來五年磨料磨具行業的發展基調也將成為整個國家經濟政策的基調。        從現狀看，磨料行業存在嚴重的產能過剩。絕大部分企業沒有完成轉產、改造、升級，仍靠產品的低價競爭生存。結合行業現狀以及當前國家政策調整，金蒙新材料同時結合公司的實際狀況，從以下幾個方面尋求企業的發展：       &

2019年全球碳化硅市場消費額將達38.2億美元[ 05-30 17:39 ]

    紐約州阿爾巴尼市(SB無線網)訊 2012年全球碳化硅市場消費額超14.5億美元,預計2019年將會達到38.2億美元,2013年至2019年年復合增長率為15.3%。對于消費數量來說，預計到2019年碳化硅的全球消費量將達到2377100噸，2013年至2019年年復合增長率達到14.5%。      由于鋼鐵加工和鋼鐵再生行業的需求持續增長以及半導體、電子行業對碳化硅產品的依賴，預計未來5年將帶動碳化硅需求量增加。由于生產出高精密度和誤差更低

新型碳化硅功率半導體在混動力汽車中的應用[ 05-29 19:55 ]

    日本豐田汽車公司近日宣布，與Denso公司聯合研發了一項新型碳化硅功率半導體技術，用于汽車功率控制器件pcus。豐田公司計劃在日本國內進行這種新的PCUs公路實況試驗測試，為期一年。       碳化硅功率半導體的研發旨在將混合動力汽車的燃油效率提高10%，并將現有的硅-功率半導體尺寸縮減80%。豐田公司自1997年建立汽油-電動化混動力汽車Prius項目以來，便致力于功率半導體技術的研發和混動力汽車燃油效率的提高。由于碳化硅材料的性能比硅更加優

碳化硅產業的發展[ 05-27 14:41 ]

  隨著國家政策的調整，碳化硅產業沒有出口代理的費用，沒有出口限制后，對碳化硅行業來講是個不錯的發展方向，國內的許多碳化硅行業也漸漸的開始發展起來，國內許多技術型開發人員都開始調研企業技術創新工作。2014年，碳化硅出口的現象會增加，因為國外市場詢盤的廠家不斷地的增加。經過調查，很多碳化硅廠家的采購人員也開始進行碳化硅系列產品的積極采購生產，儲存等，例如，碳化硅粒度砂、綠碳化硅微粉、光伏線切割用碳化硅等等。經過研究發現，碳化硅前景是相當好的。當得知企業碳化硅技術達到世界先進水平,產業化領域十分廣闊時，行業