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- 博世開啟碳化硅芯片大規模量產計劃[ 12-18 14:59 ]
- 12月3日，博世中國官方發布消息稱，經過多年的研發，博世目前準備開始大規模量產由碳化硅這一創新材料制成的功率半導體，以提供給全球各大汽車生產商。未來，越來越多的量產車將搭載博世生產的碳化硅芯片。“碳化硅半導體擁有廣闊的發展前景，博世希望成為全球領先的電動出行碳化硅芯片生產供應商。"博世集團董事會成員HaraldKroeger表示。 博世于兩年前宣布將繼續推進碳化硅芯片研發并實現量產。為實現這一目標，博世自主開發了極為復雜的制造工藝流程，并于2021年初開始生產用于客戶驗證的樣品。&ldq
- 3D打印碳化硅陶瓷成功用于紅外焊接[ 12-18 14:56 ]
- 近日，賽瑯泰克（CeramTec）宣布其3D打印先進陶瓷已成功投入使用，比如其反應燒結（滲硅）碳化硅陶瓷（SiSiC）成功用于塑料焊接設備的輻射源。 德國塑料焊接設備商PolyMergeGmbH開發塑料紅外焊接系統，該系統是采用非接觸式的加熱方法對塑料工件中止加熱，兩個待焊接的零件表面在紅外線的映照下可疾速凝聚，經壓合冷卻后即粘接在一同，并可獲得極高的焊接強度。碳化硅陶瓷兼具高導熱性和導電性以及高性能陶瓷的高硬度和耐化學腐蝕，因此被用作紅外焊接輻射源材料。 但是，紅外焊接系統的核心輻射源必須針對特定產品
- 碳化硅基LED照明技術普及對減少碳排放具有重要意義[ 12-16 09:33 ]
- LED光電器件的核心材料碳化硅和氮化鎵等第三代半導體材料技術及應用正在成為全球半導體產業新的戰略高地。碳化硅LED照明設備能將原LED燈使用數量下降1/3，成本下降40～50%，而亮度卻提高兩倍，導熱能力提高10倍以上。根據美國能源部分析，美國廣泛采用LED照明技術后，可以少建133個燃煤電廠，同時減少2.58億t溫室氣體的排放，其節約的電能可供給1200萬個美國家庭使用一年。中國和美國能源消耗位居世界前兩位，我國若普及碳化硅基LED照明技術，對減少我國煤炭的消耗、減少CO2排放具有重要意義。 鑒于碳化硅材料
- 碳化硅功率器件在新型輸電系統應用需求[ 12-16 09:21 ]
- 傳統電網正向以電力電子技術廣泛應用為代表的智能電網方向發展，其智能、靈活、互動、兼容、高效等功能的實現依賴電網設備的智能化水平和更加優良器件的使用。新型電網要求柔性變電站柔性可控、智能調控，融合電力電子、控制保護、信息通信以及先進計算技術，實現電氣隔離、電壓變換、一次設備與控制保護系統融合、電能質量協調、分布式能源即插即用等多種功能的集成與優化。 基于硅的電力電子變壓器在小功率電網領域實現了部分應用，但由于損耗大、體積大，在高壓大功率的輸電領域尚無法應用。目前商用硅基絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的最大擊穿電壓為6
- 碳化硅器件在新能源汽車應用[ 12-16 09:16 ]
- 碳化硅器件能提高純電動汽車或混合動力汽車功率轉化性能。電動汽車的電動模塊中電動機是有源負載，其轉速范圍很寬，且在行駛過程中需要頻繁地加速和減速，工作條件比一般的調速系統復雜，采用碳化硅功率器件可有效提高其驅動系統，獲得更高的擊穿電壓、更低的開啟電阻、更大的熱導率以及能在更高溫度下穩定工作，原來幾公斤的散熱片可大幅減少甚至直接刪去，將引起電動汽車設計方面革命性的變化，能降低電動汽車或混合動力汽車功率轉化能耗損失20%，對大幅提高電動汽車續航里程具有重要意義。 新能源汽車有各種電能變換的需求，采用碳化硅器件能夠大
