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- 鋁碳化硅（AlSiC）材料的性能特性[ 01-23 09:06 ]
- 鋁碳化硅（AlSiC）材料具有以下性能特性： 1）AlSiC具有高導熱率（170～200W/mK）和可調的熱膨脹系數（6.5～9.5×10-6/K），可提升器件散熱性能的同時，其熱膨脹系數與半導體芯片和陶瓷基片實現良好的匹配，能夠防止疲勞失效的產生，甚至可以將功率芯片直接安裝到AlSiC基板上； 2）AlSiC是復合材料，其熱膨脹系數等性能可通過改變其組成而加以調整，因此電子產品可按用戶的具體要求而靈活地設計，這是傳統的金屬材料或陶瓷材料無法作到的； 3）AlSiC的密度與鋁相當，比銅
- 鋁碳化硅AlSiC（SiCp/Al）材料制備方法與工藝的研究[ 01-22 09:11 ]
- AlSiC（SiCp/Al）材料雖然具有優異的力學與物理特性，但是實現高體積分數SiC的SiCp/Al材料的制備一直是制約該行業發展的難題。如何實現經濟、快速、高品質、低次品率的工業化生產，是SiCp/Al材料行業發展的機遇與挑戰。目前，SiCp/Al材料制備方法與工藝的研究，主要分為粉末冶金、攪拌熔鑄、共噴沉積、無壓滲透與壓力滲透五種。 目前SiCp/Al材料的五種制備方法均已有一定的研究成果，國外發展較早，按照地域主要分為美國、歐洲與日本三大技術開發中心，生產的SiCp/Al材料產品廣泛用于飛機、衛星、導
- 碳化硅芯片在國內汽車行業中的發展現狀[ 01-20 15:52 ]
- 據湖南日報顯示，近日由中車時代電氣C-Car平臺孵化的全新一代產品C-Power220s，在中車電驅第10萬臺產品下線暨第二屆中車電驅自主創新技術高峰論壇上正式發布，該產品是國內首款基于自主碳化硅（SiC）大功率電驅產品，系統效率最高可達94%。應用了碳化硅技術的C-Power220s高壓碳化硅電驅系統產品具有系統功率密度高、系統損耗少、續航能力強的優勢，其系統效率最高可達94%，可適應當前新能源汽車高頻快充、長續航、高安全的需求，并廣泛適配于高端轎車、SUV等車型，可靈活前后置搭載，能為乘客帶來更安全、更高效、更
- 碳化硅芯片在國外汽車行業中的發展現狀[ 01-19 15:49 ]
- 在全球，碳化硅功率半導體的需求量不斷攀升。越來越多的廠商對碳化硅功率半導體加大投入，國外知名廠商有ROHM、Bombardier、Cree、SDK、STMicroelectronics、InfineonTechnologies、Littelfuse、Ascatron等。作為全球領先的技術和服務供應商，博世于兩年前宣布將繼續推進碳化硅芯片研發并實現量產。為實現這一目標，博世自主開發了極為復雜的制造工藝流程，并于2021年初開始生產用于客戶驗證的樣品。 由市場調研咨詢公司Yole發布的預測顯示，從現在到2025年
- 碳化硅陶瓷3D打印成型結合反應燒結制備技術[ 01-18 15:41 ]
- 3D打印技術又稱增材制造技術，該技術基于離散－堆積原理，利用計算機程序將產品的三維模型分層處理，通過加熱或黏結的方式將原料逐層堆積形成立體形狀的坯體。 3D打印結合反應燒結制備工藝在復雜結構碳化硅陶瓷產品近凈尺寸成型方面具有巨大優勢，可提高產品生產效率并降低生產成本，為制造復雜結構陶瓷提供了新的工藝方案。目前，3D打印成型的陶瓷坯體普遍存在表面質量差、尺寸精度低、燒結致密性偏低等問題，影響了3D打印技術在規模化工業生產的應用，未來需要繼續提高3D打印用陶瓷材料的制備水平和打印過程的控制精度，以便實現低成本、高
